和田
Day4若羌—米兰古城—和田
米兰古城的名气虽然不如楼兰古城大，但是给观者带来的震撼却是一点不亚于楼兰古城。楼兰名声在外，参观者也非常多，虽然说不上已经被旅游开发破坏， 但是总觉得少了一份远古的呼唤，却多了一份商业气息。米兰古城坐落于罗布泊野骆驼自然保护区内，这里没有围栏，数千年的文明触手可及，古城范围也非常大， 是一个散落在沙漠里的遗迹群。在皑皑白雪覆盖的大地上，冒出一片高低不等的土堆，这里就是米兰古城，一个发源于公元前3~4世纪古老文明在大地上留下的印记。由于这里是重点文物保护区，车辆和人员不能随便靠近，我们只能在周围的几座土堆周围流连，虽然这样，但是在我们附近的遗迹也可以清晰地看出土墙的结构和偶尔能够见到的瓦片和碎骨。
从米兰古城继续向沙漠深处前进就是著名的罗布泊试验基地，也是中国原子弹试爆的地方。当然我们是不允许靠近的，只能远远地遥望一下了。
从米兰出来以后，我们开始加快速度赶路。为了不走回头路，我们经过反复考虑决定直扑和田。这是一个痛苦的决定，从米兰到和田1100多公里，没有高速公路，我们从米兰出来时已经是下午2:00了。但是为了不虚此行我们豁出去了。
民丰
Day5和田—民丰
午夜零点，看了一下GPS我们刚过了且末不远，由于从米兰出来有很长一段土路，我们又在若羌饱餐了一顿耽误了一些时间，凌晨时分还没有跑到总路程的一半。一路上，我们通过对讲机唱歌鼓劲，我们都坚信肯定能够在天亮前到达和田。6:45我们进入和田市区，多么伟大的壮举，整个车队都在欢呼。在宾馆稍作休整，我们来到了大清真寺，礼拜还没有开始。需要注意的是时时记住尊重当地人的风俗，如果在礼拜时进入在清真寺内最好跟着一起跪拜，否则……
集市上大多是牲畜交易，很多人买羊卖羊，也有不少小吃和日用品摊位。小吃中以烤制品为主，也有一些汤类食品，量都比较大，如果每样都尝一点估计就撑着了。
感受完异域风情，我们决定吸取教训，赶早不赶晚，不在和田过夜，提前赶到塔中沙漠公路的起点——民丰。民丰是这一路过来比较穷的县，县城很简单，也就是一两条主要大路，只有一家二星级宾馆。我们到民丰的那天晚上刚好还停水，所以车队里带了宿营装备的人一致决定到野外露营。所有在野外睡的人一致认为： “空气比较新鲜。”
在和田到民丰的路上有一个于田县，这里本身没有什么特别值得游览的，但是稍微岁数大点的人都知道有一个骑着毛驴上北京见毛主席的库尔班大叔，他就是于田人。
民丰—库尔勒
Day6民丰—库尔勒
现在是真正向着沙漠腹地前进了。从民丰向北，走不多远，就可以看到塔中沙漠公路的入口。这条路很简单，没有什么岔道，正北稍稍偏东，一路走下去就是了。
走了这条路，最大的感触就是筑路工人的伟大，他们用一把柏油和防沙带铸成的利剑，把这片世界第二大沙漠劈成两半，让我们可以进入这沙漠腹地领略大自然的壮丽。虽然沙漠风景有些单调，但老天爷特别眷顾我们，在我们造访塔克拉玛干的时候刚好沙漠里下完一场大雨，沙丘的迎光面是金黄色的沙粒，背光面被雨水凝固，使得原本单调的色彩有了明暗变化，也显得更加壮观。当地人告诉我们沙漠里下雨是非常罕见的，他们也已经多年没有见过了。
在这条路上，看到最多的除了沙漠风景之外，就是油田上专用的大型沙漠车了，这些车轮胎都非常宽大，有的直径超过1。5米，宽度也在1米以上，同时底盘也相当高，我们在路上就看到一辆坏车，司机直接跪在车下仰起头修车。在路过塔中油田附近，我们还能在公路两侧看到勘探石油的“点头机”和成片成片的奔驰乌尼莫克越野卡车。这也算是沙漠给我们带来的一道独特的风景线。
