2006年10月2日－6日，四人同游神农架，享受了灿烂秋色和天然美食。去之前查资料，设想了两个预期：路不远，人不多；两个愿望：看原始森林，看金秋彩林。事实验证了我的预期，也实现了我的愿望，总的感受是出乎意料的好。
长沙－宜昌
在长沙只买到无座火车票，绿皮车，34元每人。半夜来到长沙火车站，第一次见到火车站如此清静。车上比较挤，尽快买了餐车的“雅座”，30元每人。实际上，车上人越来越少，到第二天上午我们快下车的时候，硬座车厢里已经很空了。到了宜昌，立刻买6号回程火车票，幸运的买到了座位。
宜昌－兴山
宜昌到神农架有两条路线，分别是南线到木鱼和北线到松柏。由于木鱼离大部分景点较近，我们打算去木鱼。到宜昌汽车站，发现黄金周期间增开了班车，但直接到木鱼的车次还是很少，可以乘班车（依维柯）或包小车（可乘４人）去兴山再转车到木鱼。黄金周期间游客较多，小车供不应求，我们选择乘班车去兴山（具体的说是兴山县城旧址高阳镇），33元每人。
宜昌去兴山的大部分路段是在峡谷中穿行，风光无限。途中长约1公里的一段，路右侧奇峰罗列，群峰林立，略似张家界的风格。快到兴山的１个小时，路况很差，颠簸不止，因祸得福的是因为车速减慢而缓解了我的晕车惨状。据车上本地人讲，以前的公路因三峡蓄水而即将淹没，现在走的是新路，还没修好。路边土、石呈紫色。
一直颠到高阳，发现整个小镇现在是个大工地，破乱不堪，尘土弥漫，没有一处规则或平坦的地方，完全处于正在建设中的混乱状态。土地上的一个临时停车场就是汽车站。据我们后来包车的司机朱师傅讲，现在的高阳镇很快要被淹掉，将在更高的地方建新区，人们正在搬迁。不过现在除了伫立在一片坑坑洼洼的土地上的几个大桥墩之外，看不到新区的迹象。到这里才突然对三峡工程的劳民伤财感同身受。如果想知道三峡工程对普通人生活的巨大影响，可以来这里看看，一定会印象深刻。
兴山－木鱼
在兴山碰见了后来一直陪伴我们整个行程的朱印雄师傅。小朱年纪很轻，性格温和，是个好说话的人，车也很新。我们乘他的面包车到木鱼，20元每人。路上跟他商量在神农架继续包他的车游玩，他同意200元每天，这个价格以及后来他的服务都让我们很满意，推荐，他的电话13477170558。
兴山到木鱼这段路比宜昌到兴山段糟糕得多，远远超出我的预料。去之前也知道这里修路，不好走，但由于今年暑假的四川之行也碰到不少修路的情况，最糟糕的也只是分时单向放行，要在路上停车等一段时间。来了这里才发现实际情况是整条路都在修，不停的、严重的颠簸，每辆车开过都是一骑红尘、漫天黄沙，呛死人。这路要到08年才能修好！更令人气愤的是修路的原因：本来是好好的双车道公路，湖北省旅游部门硬要把好路破坏，再加宽取直，要达到接近高速公路的标准！有这个必要吗？人家来不来神农架旅游，难道是根据车能不能开到100公里来判断？莫非你修了六车道、八车道，车流量就会激增到几车并行？修个路好几年，对这期间来的游客公平吗？四川的路自然条件比这里更差，路更远、弯更多、山更陡，碍着人家旅游业发展了吗？九寨沟、四姑娘山的游客还不是人山人海？一路上我们对修路这件官方行为发表不满，可怜小朱师傅先是解释，后来只好听着我们的抱怨不作声了。
车在路上蹦蹦跳跳了一下午，直到天黑，终于到了木鱼镇。没想到从宜昌到木鱼这短短的50公里，竟然走了7个小时。
10月6日的回程仍是乘朱师傅的车，从木鱼到兴山，20元。这次已经有了心里准备，我们称这条路为健胃消食路。然后从兴山乘班车到宜昌，车票涨到35。
需要注意的是，今年10月8日以后高阳到木鱼的路就会封掉，每周只在周末开放两天。去旅游的话要事先咨询，确定路线是否畅通。也可以从宜昌包小车去松柏镇，我们在汽车站看到的价格是110元/人，440元/车。
